Разъемный чугунный корпус подшипника SNK516-613 (BBCR)
Разъемный подшипниковый корпус SNK516-613 (BBCR) представляет собой массивный стационарный опорный элемент, изготовленный методом высокоточного литья из серого конструкционного чугуна марки СЧ20 (EN-GJL-200).
Продукция поставляется в специализированной промышленной герметичной упаковке (в номенклатуре обозначается как PLAST), которая исключает контакт обработанных посадочных поверхностей с влагой, гарантируя стопроцентную защиту от коррозии при долгосрочном хранении на складах.
Корпус жестко фиксируется на рабочей металлоконструкции или фундаменте при помощи двух болтов. Внутреннее посадочное гнездо расточено по строгому классу точности H7 и оптимизировано под установку двухрядных сферических роликовых подшипников либо самоустанавливающихся шарикоподшипников на конической закрепительной втулке.
Главное прагматичное преимущество разъемной архитектуры корпуса (прецизионно подогнанная сопряженная пара из нижней части основания и верхней съемной крышки) заключается в прямой оптимизации ключевых бизнес-метрик предприятия: минимизации времени вынужденных простоев, снижении стоимости владения оборудованием (TCO), увеличении коэффициента технической готовности (КТГ), а также повышении показателей ROI и LTV. Конструкция позволяет осуществлять весь регламентный спектр ТО (визуальную дефектовку элементов качения, замену изношенных уплотнений или плановое обновление пластичной смазки) непосредственно на месте эксплуатации без проведения трудоемкого демонтажа вала, соединительных муфт и элементов приводной линии.
Геометрические параметры и масса корпуса SNK516-613 приведены в строгом соответствии с официальной технической документацией завода-изготовителя для интеграции в инженерные базы данных и CAD-системы проектирования:
| Параметр корпуса | Обозначение | Значение (мм) |
|---|---|---|
| Диаметр вала (с закрепительной втулкой) | d₁ | 70 мм (серия 516) / 60 мм (серия 613) |
| Высота оси вращения | H | 95 мм |
| Расстояние между крепежными болтами | J | 260 мм |
| Общая длина основания | L | 315 мм |
| Ширина основания | A | 90 мм |
| Общая высота корпуса | H₁ | 175.5 мм |
| Ширина верхней части (длина по оси вала) | A₁ | 120 мм |
| Крепежный болт / отверстие основания | G | M20 (пазы под болты 22х28 мм) |
| Масса опорного узла | m | 9.73 кг |
Конструкция подшипникового узла SNK516-613 базируется на модульном принципе. В стандартную поставку по умолчанию входит пустой незаполненный модуль: сопряженная пара «основание-крышка», стяжные болты крышки и резьбовая пресс-масленка DIN для подачи смазочных материалов. Финальная комплектация узла формируется под конкретные инженерные и эксплуатационные требования оборудования:
-
Совместимые подшипники и закрепительные втулки:
- Для вала диаметром 70 мм (серия 516): Двухрядный сферический роликовый подшипник 22216 K в сочетании с закрепительной втулкой H316 (также могут монтироваться самоустанавливающиеся шариковые подшипники серий 1216 K, 2216 K).
- Для вала диаметром 60 мм (серия 613): Тяжелый сферический роликовый подшипник 22313 K в комбинации с закрепительной втулкой H2313 (или шариковые подшипники серий 1313 K, 2313 K, 21313 К).
-
Уплотнительные элементы и фиксирующие кольца:
- Тип уплотнения вала: Двухкромочные эластичные уплотнения серии TSNG (износостойкий каучук NBR для стандартных индустриальных режимов) или TSN U(термостойкий фторкаучук для работы в условиях агрессивных сред или повышенных температур).
- Фиксирующие кольца: Для сборки узла в режиме «фиксированной» (осевой жесткой) опоры в посадочное гнездо корпуса с обеих сторон от подшипника устанавливаются два дистанционных стопорных кольца на выбор: 140x12.5 (2 шт. на один узел). В схемах с «плавающей» опорой кольца не монтируются.
- Торцевая крышка: Защитная глухая заглушка серии ASNH 516-613 (применяется для надежной герметизации корпуса при тупиковом/одностороннем исполнении вала).
Ширина внутреннего посадочного места в чугунном корпусе конструктивно больше, чем ширина подшипников 22216 K или 22313 K. Если кольца не устанавливать, подшипник сможет свободно смещаться вдоль оси вала, компенсируя его естественное тепловое расширение (плавающая опора). При установке двух стопорных колец подшипник жестко зажимается в гнезде, превращая узел в фиксированную опору.
При первичном монтаже свободное внутреннее пространство корпуса заполняется качественной пластичной смазкой (рекомендуются составы на базе литиевого комплекса с противозадирными EP-присадками) примерно на 35–45% объема. Последующее плановое добавление смазочного материала осуществляется на ходу, без остановки производственной линии, через встроенную пресс-масленку на крышке корпуса.
Базовая комплектация включает корпусной узел с двумя половинами корпуса, крепежными болтами и пресс-масленкой. Подшипник, закрепительная втулка, стопорные кольца и уплотнения приобретаются отдельно с учетом диаметра вала.
Бесплатная доставка до терминала транспортной компании. Более подробно о доставке https://tdbbc.ru/delivery/